熊本電鉄5000系に乗る

寝台特急「はやぶさ」で熊本まで来ました。

ちょっと短くなったはやぶさです。九州内の牽引機はED76-66だったようです。

そういえば赤い電機（交流機）を見るのは初めてかなぁ。

 

はるばる熊本まで来たからには、熊本電鉄5000系に乗るしかありません。

熊本市電を乗り継ぎ、上熊本駅までゆくと、すでに青ガエルが…

「うん？意外に状態はいいなぁ」

とある雑誌で見た青ガエルは、塗装などがボロボロでしたが、これは結構きれいです。

 

車体の裾が絞ってあるのでステップがついています。

今のE233系のような幅広車体のハシリなんでしょうか。

つり革には「東急百貨店」の広告が。他にも「東急食堂」「東横お好み食堂」など東急時代そのままです。

昭和30年代の東急沿線の方たちは、この広告を見ながら通勤していたんですねぇ。

北熊本駅まで来ました。5000系はすぐに折り返し上熊本駅に戻っていきます。

しかし、「北熊本」と「上熊本」と非常に紛らわしいのですが、地元の方は大丈夫なんでしょうか……

乗り心地は、いわゆる新性能車に入るので、まぁ普通でした。直角カルダンも特に感じることはできませんでした。

北熊本駅には工場があるみたいで、廃車になった？旧型車が止まっていました。

ちなみにこれは、岳南鉄道の5000系青ガエルです。

門司駅でデッドセクションを見る

門司駅構内には、交直デッドセクションがあります。

下関方面、関門トンネルから415系？が進入してきました。

「おぉぉ！ここがデッドセクションか！？」

ヘッドライトが片方消え、行き先方向幕の蛍光灯も消えています。

復活！　交流区間に入ったようです。

門司から下関へ向かう列車も見ていましたが、こちらはテールランプの片方が消えるというようなことはありませんでした。

小倉でR68編成に会う

翌日の小倉駅は雨でした。

博多方面から「こだま638号」岡山行きがやってきました。

0系ラストランまであと1週間ですが、雨のためかギャラリーは少なめです。

クリーム10号に戻された0系は、暗い雨のせいで、よりいっそう落ち着いた感じに見えます。

ちなみに、この編成は　「もう、なくなるだろうなぁ」と思って、昨年新大阪・姫路間を乗車したR68編成でした。

小倉で０系を撮る

しかし、築城基地は蛍の光が異常に早いです。

ブルー終了後すぐに係員さんがロープを持って撤収にかかります。

ブルーは翌日帰投で、本日の目玉は新田原のF-4となるわけですが、この頃には入り口付近まで撤退させられ、何とか「撮れた」というレベルでした。

航空祭終了後、人であふれる築城駅です。やはり小倉方面が多いみたいです。

築城駅は相対式ホームですが、上下線とも保守車両用側線があるようです。

しかし、私が乗った臨時普通列車が意外に空いていて、クハ411のロングシートに座ることができました。

「おぉぉぉ！ビルの中にモノレールがぁ！」

小倉駅と北九州高速鉄道（小倉モノレール）です。

そういえば、大阪モノレールも「大阪高速鉄道」だったなぁ。全然高速でないのに、どうしてモノレールって「高速鉄道」なんでしょうか。

小倉駅を発車する0系こだま724号です。小倉駅の時刻表で調べたら、この列車は内側の13番を使うということなので、下まわりまできれいに撮れました。

築城基地航空祭に行く２

小倉からソニック201号に乗って築城まで来ました。

JR九州車両の初乗車は、「白いかもめ」のソニック885系。

「デッキの電飾がすげぇ！」

「おぉぉ！これが革シートかぁ！」

と、「さすがJR九州車は旅心をくすぐる車両が多いねぇ」と思いながら、制御振り子の乗り心地を堪能する間も無く、20分あまりで築城に到着。

飛行展示が始まっても、そんなに人は多くなく「これなら最前列に行けるかも」ということで、一番前に行ったら、ちょうどそこはオープニングフライトを終えたF-2,F-15が展示されるスペースでした。

久しぶりにタキシング中のF-2をクリアに撮れました。垂直尾翼の衝突防止灯が偶然光っています。

新田原のF-4は、なぜか会場にお腹を見せながらのナイフエッジで侵入。

 

今回、築城初参戦でしたが残念ながらF-15の機動飛行はナシ。

でも、４機による編隊飛行や、おとなしめの機動飛行がありました。

静浜や浜松でお馴染みの、ギアだし急旋回を築城でも見ることができました。