浜松基地に行く

サンダーバーズを見に行けなかった腹いせに、静かになった浜松基地に行ってきました。

着いたのは午後2時ぐらいで、エアーパーク閉門まで2時間しかありません。

「げげげぇ、09かぁ」

エアーパーク側からでは撮影しにくいRW09です。

しばらくすると第501飛行隊のT-4がやってきました。

「おーっ、低い低い！」

２本タンク+トラベルポッド？のため地元のT-4より低い離陸です。

続いてU-125Aも離陸。

10月も終わりなのに、汗ばむ陽気なので、館内を見学することにします。

広報官の図書室で「自衛隊スポーツ」を読んでいると、レシーバーからAWACSのコールサインが聞こえてきます。

というわけで、階段の踊り場からパチリ。ガラス越しですが、まぁきれいに写ります。

違法駐車もしなくていい、広いスペースで場所取りも無いし、のんびり撮影できる浜松基地はいいですね。

岐阜基地航空祭

今日も、昨日に負けないくらいの快晴になりました。

岐阜名物 T-4, F-2, F-15 のフォーメーションなんですが、ことしはこのまま360度旋回をするという荒業を披露しておりました。

うーん、F-2とF-15の水平安定板の向きが気になります。

こちらも岐阜名物・異機種大編隊です。「このまま360度旋回か！？」とも思いましたがさすがにそれは無かったです。

離陸直後にレフトターンするF-2。今日はF-2の飛び出しがこの1回しかなかったのですが、なんとかストレーキ＆翼端ベイパーをものにすることができました。

ほぼ無風快晴で、上向き空中開花もスタークロスもずっと煙が残っていました。

しかし、ブルーにしろF-15,F-2にしろ真上で演技をするので首が痛い……

岐阜基地航空祭前日予行

今日は岐阜基地航空祭の前日予行に行ってきました。

雲ひとつない澄みきった青空にブルーインパルスが舞い上がります。

ほんの1時間ほど外にいただけですが、日焼けしてしまいました。

今日もいつもと同じ基地南側の田んぼの中で撮っていたのですが…

「ありゃ？進入位置がおかしいなぁ」

大型演技は例年より基地に近い位置でやっていたような気がします。

写真はバーティカルキューピッドなんですが、いつもなら南に向かってカメラを構えていたのに、今日はほぼ真上でやってました。

「全然ハートに見えねぇ…」

   

こっちは2007年のバーティカルキューピッドですが、撮影場所は同じ田んぼの中なのですが、こっちはちゃんとハートに見えますね。

ローリングコンバットピッチなんかも、明らかに進入位置が違っていました。

会場からの見栄えのテスト？それとも空域の制限？とかでしょうか。

小牧基地航空祭

長らく更新をサボってしまいましたが、本日は地元・小牧基地航空祭であります。

ところが、仕事のため会場には行けません。なので、昼休みに会社の屋上から眺めることにしました。ちなみに屋上からは滑走路は見えませんが、管制塔がなんとか見えるぐらいです。

という訳で、遠望したごく一部のご報告を。

パンフレットによると、ブルーインパルスの地上展示が1345までということなので、そのころに屋上に参ります。するとレシーバーから「ブルーインパルス・ワン・ツー・スリー・……」という声が！

「げーっ、ブルー全機来とるがや！」

しばらくすると、滑走路端から白いスモークが！　しかしここからは機体は見えません。

「おーっ、来た来た！」　　まずは４機が離陸。「このままダーティーローパスか！」　と思いきや、スモークも出さずそのまま岐阜方面へ。すぐに残りの２機も離陸。

「ってこたぁ、６機でデルタ隊形でのローパスやな！」　という願いもむなしく、レシーバーから「チェンジ・アプルード」　岐阜タワーに入ってしまいました。

ブルー帰投直後に、春日井方面からF-15,T-4,T-7の編隊がファンブレイクで登場。「いやぁ、今日は天気がいいから多治見？ホールドまでよく見えるねぇ。そういやぁ、さっきのブルーはこのまま予行に入れせんか？」

と、はるか遠くの岐阜基地方面に目を凝らすと、

「おぉぉぉ！６機でコンバットブレイクしとる！」

トレイル隊形から１機づつコンバットブレイクしているのがかすかに見えます。

「ちゅーことは、着陸かぁ」

その頃、名古屋上空ではT-7がぐるぐる回ってます。続いてT-4が進入、翼フリフリから急上昇、

「って、ロール打っとるがや！」　急上昇からのリカバリーで完全に１回転のロール打ってました。「航空祭でロール打つのは初めて見た！」　普通、ハイレートからのロールは右か左に逃げるながらのロールなので、完全な１回転ではないけれど、今日のは進行方向が変わらずのリカバリーなので、完全に１回転してました。

続いてF-15も進入、こちらは水平360度旋回後、同じく急上昇！　「おぉぉ！こっちも１回転じゃ！」　

「うーん、いいものを見てしまった」　たまには、豆粒のような航空祭を眺めるのもいいものであります。「って、昼休みが終わっとるがやぁぁ！」　急いで席に戻るのでありました。

静浜には行かなかった

日曜日の静浜基地航空祭は行きませんでした。

降水確率90%を信じて、家にいたのですが、ブルーとF-2以外は全部やったみたいですね。

ちょっと、残念…

どこかの掲示板に書いてあったのですが、F-2は岐阜基地天候不良のためキャンセルということ。確かに離陸はできますが、ILSやGCAの無い岐阜基地には着陸することができませんね。

小牧にダイバートすればいいのですが、県営名古屋飛行場は着陸料を取られるので、浜松に降りた方がよかったりして。

もうすぐ静浜

もうすぐ静浜基地航空祭ですね。

今年は、休みが取れずに予行に行けないので本番一発勝負です。

でも、ちょっと天気が心配だ…

静浜は（たぶん）最も滑走路に近寄れる航空祭なので、T-4やC-1の迫力ある離陸が撮れます。

昨年の写真をもう一度ながめて、どのポジションで撮影するかを考えています。

ギアアップの瞬間を正面から捉えられるところって、あまり無いのではないでしょうか。

サンダーバーズ来日

今年は、2004年以来にサンダーバーズが来日するようですね。

ThunderBirdsのホームページには「Locations TBA」となっていますが、「Far East Tour」中に開催される空自の航空祭は、小牧、岐阜、浜松、三沢となっていますので、今回も浜松は飛びそうな感じがします。（というか、切実な希望ですけど…）

写真は2004年来日時、唯一一般公開で展示飛行をしたと思われる、浜松基地航空祭の前日の模様です。

浜松エアーパークから撮影していましたが、ブルーインパルスのT-4とは「ド肝を抜かれる」ぐらい迫力が全く違いました。

もう一度あの鳥肌を感じてみたいです。

浜松基地に行く

今年の静浜基地航空祭の駐車券の応募をすっかり忘れてしまい、へこんでいましたが、昨年は駐車券に当選しながらハガキを忘れるという大失態を犯し、大井川港の駐車場に止めるハメになってしまったという、苦い経験があるので、「ま、今年はハガキを忘れる心配も無いか！？」と、何でもポジティブに考えてしまおうと、言い聞かせている今日この頃です。

というわけで、浜松基地に行ってきました。

わざわざ浜松基地まで来たのは「流し撮りがしてぇ！」からなんですよ。

つまり、着陸時、もしくは離陸時に横から撮りたいんですが、地元岐阜基地では滑走路を望むことすら無理。名古屋のRW34着陸時に真横から撮れた水門ポイントはロープが張って立ち入り禁止になっていました。

というわけで、浜松エアーパークまで出動。

ただ浜松は小型のT-4しか無い（運悪くE-767の飛行もなし）ので、あまり迫力がありませんが、まぁ天気ににも恵まれ、離陸時の流し撮りのできるRW27だったので良しとします。

これは新田原のT-4ですかね。2本タンクと胴体下にも何やら1本ついているので、かなり重そうです。機首だけ上がっていますが、かなり低い離陸でした。

今日の岐阜基地

昼からは岐阜基地に向かいました。

で、いきなり現われたのが、

「ぎぇぇぇ！UAVやないかぁぁ！」

昨年の岐阜基地航空祭で展示されていたというUAVがF-15(72-8893)にくっついています。

チェイス機はF-4EJ改(07-8431) 「改」の初号機ということです。

太陽がかなり傾いてから降りてきたF-15J(02-8914)。胴体下はAAM-4でしょうか。

先ほどのF-15&UAVもストレートで降りてきたのですが、何かのテストの場合はストレートで降りてくるのでしょうか。

こちらのチェイス機はF-2B(63-8103)

今日の名古屋空港

今日は名古屋空港に行ってきました。

ちょっと寝坊して基地南側のエアフロントオアシスに直行。なんとか1stの降りに間に合いました。

するとADTWのF-2#502がやってきて、珍しくタッチアンドゴー。

「って、すげぇひねりだぁ！」

「うーん、左にひねっていたら神明公園から撮ってた人はすごかったろうに。」

戻ってきたF-2は着陸体制に入ったのですが、前のU-125Aに追いついてしまい、ゴーアラウンド。まだ滑走路上にU-125Aがいるので、ちょっとエアポートウォーク側にひねって滑走路をそれてパスしてゆきました。

写真はその時の脚上げ時。F-2の前脚は後ろ側にひっこむんですね。

そのあとは、ちゃんと着陸しました。

2ndはF-2*1, F-15*2でした。

手前の938号機はDEEC搭載機なのか、離陸時のエンジンチェックや、着陸時の微妙なスロットル操作？時にキュキュキュって言ってました。

すると、遠くからUH-60Jが接近。

「って給油プローブが付いとるがやぁ」

そういえばエアーウルフにも給油プローブが付いていたけど、数十センチ程度長さだった。劇中でKC-135から空中給油を受けていたが、その時もプローブは伸びていなかった。ただエーアウルフは高速域でローターシステムからツインターボシステムに切り替えができるので、高速で飛行していてもヘリコプターの様に前傾姿勢にはならず、ドローグはメインローターの干渉を受けないものと思われる。(分かる人には分かるフィクションの話ね )

何回もぐるぐる回っている、J-AIRのエンブラエル170。2月1日からの運航に備えて練習しているみたいです。ダウンウィンドは結構低い所を通ったりしています。

政府専用機見れず

今日のお昼のニュースで、イラク派遣部隊が政府専用機で名古屋空港に戻ってきたというのを聞いて、

「そういえば今日だったぁぁぁ」

と名古屋空港に急いだが、とっくにいなくなっていました。

政府専用機は８時過ぎに着陸、10時過ぎには離陸したようなので、エアポートウォークに来ていたお客さんは離陸は見ることができたのではないでしょうか。

ちなみに、KC-767は１機しか見えなかったので、もう１機は、まだ岐阜から戻ってきていないのかもしれません。

これは、2004年12月に名古屋空港に飛来したときの政府専用機です。

小倉で０系を撮る

しかし、築城基地は蛍の光が異常に早いです。

ブルー終了後すぐに係員さんがロープを持って撤収にかかります。

ブルーは翌日帰投で、本日の目玉は新田原のF-4となるわけですが、この頃には入り口付近まで撤退させられ、何とか「撮れた」というレベルでした。

航空祭終了後、人であふれる築城駅です。やはり小倉方面が多いみたいです。

築城駅は相対式ホームですが、上下線とも保守車両用側線があるようです。

しかし、私が乗った臨時普通列車が意外に空いていて、クハ411のロングシートに座ることができました。

「おぉぉぉ！ビルの中にモノレールがぁ！」

小倉駅と北九州高速鉄道（小倉モノレール）です。

そういえば、大阪モノレールも「大阪高速鉄道」だったなぁ。全然高速でないのに、どうしてモノレールって「高速鉄道」なんでしょうか。

小倉駅を発車する0系こだま724号です。小倉駅の時刻表で調べたら、この列車は内側の13番を使うということなので、下まわりまできれいに撮れました。

築城基地航空祭に行く２

小倉からソニック201号に乗って築城まで来ました。

JR九州車両の初乗車は、「白いかもめ」のソニック885系。

「デッキの電飾がすげぇ！」

「おぉぉ！これが革シートかぁ！」

と、「さすがJR九州車は旅心をくすぐる車両が多いねぇ」と思いながら、制御振り子の乗り心地を堪能する間も無く、20分あまりで築城に到着。

飛行展示が始まっても、そんなに人は多くなく「これなら最前列に行けるかも」ということで、一番前に行ったら、ちょうどそこはオープニングフライトを終えたF-2,F-15が展示されるスペースでした。

久しぶりにタキシング中のF-2をクリアに撮れました。垂直尾翼の衝突防止灯が偶然光っています。

新田原のF-4は、なぜか会場にお腹を見せながらのナイフエッジで侵入。

 

今回、築城初参戦でしたが残念ながらF-15の機動飛行はナシ。

でも、４機による編隊飛行や、おとなしめの機動飛行がありました。

静浜や浜松でお馴染みの、ギアだし急旋回を築城でも見ることができました。

築城基地航空祭に行く

ちょっと古くなりましたが、築城基地航空祭に行ってきました。

ヒコーキ好きだけなら、築城まで行きませんが、今回は乗り鉄興じて九州まで遠征であります。

というわけで今回は、

• 築城基地航空祭を見る
• 残り少ない0系を撮る
• 関門海峡を歩いて渡る

というところを目的で行きましたので、鉄道ネタは後ほど。

築城基地はロケーションがすばらしいですね。バックには周防灘がかすかに見えます。

オープニングフライトをを終えたF-2が目の前にやってきてエンジンカット。久しぶりに戦闘機の轟音を目の前で感じました。

バックには同じくオープニングフライトを終えたF-15が着陸しています。

「おぉぉトップガンか!?」　というような、管制塔をかすめるF-15。（ちょっと大げさかな）

管制官がコーヒーこぼしていたりして。

エプロン後方に行くにつれ微妙に傾斜がついているような気がするので、脚立ナシでも何とかクリア。

でも、ところどころに脚立がいて、目立つんだよなぁ、これが。

「おぉぉすげぇ！対地攻撃の爆弾だぁ！」

爆弾の煙の中をリカバリーするF-2。

爆弾は搭載していませんが、パイロン付というのも地元岐阜ではあまり見られません。

岐阜基地航空祭

今日は岐阜基地航空祭に行ってまいりました。

オープニングフライトは0945から（遅っ！）なので、気を抜いていたら、９時前に天候偵察のF-4が離陸。岐阜での天候偵察機は見たことないなぁ。

 

OPフライトはF-2,F-15,T-7の編隊飛行や、F-2,F-15の対地攻撃などでした。

ラストはT-7を除く５機が次々とブレイクしていくというもので、なかなかよかったです。

航空博物館側からだときれいに並んで見えるし、会場側からだと（おそらく）全機重なって見えるのではないでしょうか。

エアロックの頃はかなり青空が出ていました。ただ、遠いっス……

ブルーインパルスの頃には黒い雲が出てきてしまい、第４区分。

最初、1～4番機が離陸したあと、5番機のローアングルテイクオフが見えるはずなのに、いきなり山の上からロールオンテイクオフの6番機が見えたので、

「おっ！今日は5番機ナシか？」

と思いきや、ちゃんと滑走路端から急上昇していく5番機が見えました。

久しぶりに5番機6番機の同時離陸に戻ったみたいです。

ブルーの後に異機種大編隊がありました。

いろいろ隊形を変えて何度かパスしてました。

全体的には飛行回数が少なめで、機動飛行もほとんど無く、例年よりもおとなしめでしたが、会場正面で編隊離脱を行ったり、OPフライトのF-2,F-15のデュエットなど、コンビネーションを活かした展示飛行が多く、なかなかよかったと思います。

岐阜基地航空祭予行

そろそろ航空祭の予行が始まったみたいなので岐阜基地まで行ってきました。

ファントムが、タッチアンドゴーの後にショートクローズするぐらいで、特に予行の気配はありません。

3rdでF-2とF-15が航空祭予行を開始。対地攻撃をしたりフォーメーションで航過したりしていました。

「ぶつかるぅ！」って感じ。

昼からだと背中に陽のあたるカットはなかなか撮れません。

ギアアップの瞬間ってカッコいいですねぇ。

岐阜や名古屋だとなかなか撮れません。

今日の岐阜基地

岐阜基地にちょろっと行ってきました。

「F-2とF-15だぁ」

特に珍しい兵装はしていないですねぇ。

F-15も普通に降りてきました。

午前中は上がる時間も降りる時間もきっちりしているけど、昼から行くといつ上がるのか分かりません。

ということで今日はこの2機で退散いたしました。

小松基地航空祭・帰投編

外来機の帰投はターミナルビルの展望デッキから見ることにしました。

雨が降り続いているためか、普通に離陸するF/A-18。

これは珍しい。海兵隊のUC-12F。F/A-18のサポートに来ていたのでしょうか。

ブルーはまず4機が離陸。離陸時に翼フリフリでした。

三沢のF-4も帰りました。

百里のRF-4。

まだ岐阜のF-2が2機？ とブルー1機、C-1、P-3Cなどが残っていますが、動きそうもないのでこれにて撤収。

小松基地航空祭・ターミナル側から見る

三沢のF-4機動飛行が終わって、急いで自転車で民間ターミナル駐車場に移動しました。

この間、救難展示があって、U-125Aがかなり低い高度で旋回しており、　「うーん、撮影したい！」　と思ったけど、次のF-15機動飛行まで20分しかありません。

ここで止まっている余裕は無く、こいでもこいでも進まない折りたたみ自転車で、なんとか間に合いました。

F-15の背中を撮るには一番良いかもしれませんね。

「ベイパー出てる！」と思ってからシャッターを押すと、すでに消えてしまっているので、旋回中はとにかくシャッターを切りまくります。

F-15がアフターバーナーと轟かせるたびに、駐車場の盗難防止装置が鳴り響いてました。

ブルーは第4区分で始まりましたが、途中で雨のため中止になりました。

会場ではどんなアナウンスが流れていたのでしょうか。

小松基地航空祭その２

F-2のAGGからのリカバリーです。心なしか低いような気がしました。

小松空港は民間ターミナル側に旋回しますが、こちら側は海なのでちょっと低めなんでしょうか。

F-4のナイフエッジです。F-2のナイフエッジはまっすぐ飛びますが、F-4は微妙に内側に旋回してました。

最近の航空祭でエプロン地区に出かけるのは小松ぐらいになってしまったので、地上滑走もしっかり撮っておきます。

小松基地航空祭その１

F-15Jのオープニングフライトです。

「雨でも飛ぶのかなぁ」　と思っていましたが、予定通り行われました。

途中から天候偵察に行きましたが、雲は高かったようです。

民間機の離着陸も結構あります。

岐阜のF-2は静浜でやっていたのと同じギア出しのまま旋回上昇をやってました。

最初は、地上展示機が発進するのかと思っていたので、「なかなか離陸しないなぁ」と思っていたら、いきなりナイフエッジで進入してちょっとびっくり。

三沢のF-4EJ改は地上展示機が発進。

低い上がりはベイパーを引いていました。

「うーん、これは脚立エリアがベストポイントだったなぁ」

雨の小松基地航空祭に行く

9月21日に小松基地航空祭に行ってきました。

雨です。久しぶりに1日中雨の航空祭になりました。

雨が降ると、「どうやって濡れずに撮るか」というのが、毎回の課題になります。

今回は、ポンチョを着ました。これ、結構いいですね。スポっとかぶるだけなので、着るのも簡単。かなり余裕があるので、リュックを背負ったままでも着ることができます。

また、「ポンチョを着たまま、リュックを降ろす！」　にも挑戦。これはなんとか成功しましたが、家で練習していった方が良さそうです…

あとカメラですが、防滴構造でないEOS20Dと、防滴構造のEF70-200ISなので、レンズは濡れても構わないと割り切り、ボディだけをタオルでぐるぐる巻きにしていました。

それでも、かなり濡れてしまいました。

「まぁ多少濡れても大丈夫だろう」　と勝手にキヤノンさん頑張ってと祈ります。

クルマに戻ってすぐに、レンズ・バッテリーグリップ・CFカードやフタ等はずせるものはすべてはずしましたが、ボディとバッテリーグリップの隙間には結構水が入っていました。ここはビニールテープで止めておいた方が良さそうです。

その他のところは見た目には大丈夫でした。

でも以前、大丈夫だろうと放っておいたF3HPの裏ぶたが錆びてしまったこともあります……

それにしても、UH-1のウィンドウにはスーパーレインXでも塗っているのでしょうか。

岐阜基地と名古屋空港

パノラマカー重連を押さえてから、そのまま岐阜基地に参りました。

着いた頃は、ちょうど1stの降りの最中で、T-4やF-4が降りてきていました。

これは、ローアプローチからリカバリーするF-15。岐阜では滅多に見られない？ギアアップの瞬間であります。

エアインテイクの横にポツっと何か付いています。

なぜかT-400がタッチアンドゴーを繰り返していました。

「T-400のIRANて三菱だよなぁ。小牧だと着陸料がかかるから岐阜でテストするのかなぁ」

などと思いながら、「またT-400かぁ」とカメラを構えずにいると……

「ぎぇぇぇ美保の記念塗装機ではないかぁぁぁ！」

と、急いでカメラを構えてなんとか撮影には間に合いました。通常塗装のT-400は陽動作戦だったのか……

「ほぅ、名古屋はRW16かぁ。名古屋に行ってみよう」

ということで、名古屋まで来ました。名古屋はRW34側だと撮影ポイントが少ないのですが、RW16であれば、エアフロントオアシスの山の上からタッチダウンの瞬間を撮影することができます。

イラク塗装のC-130やU-125Aが着陸してきました。

C-130には第１輸送航空隊の30周年記念マークが付いています。

F-4が三菱のテスト飛行から帰ってきました。F-4って仰角が大きいですね。

このF-2はシリアルが83-8545なので、新造機のようです。

まだ、F-2Aは45機しか作られてないのですね。まだまだF-2の生産は続くようです。

KC-767は１機は外で整備中？　暑いよね。APUが動いているのかなぁ。もう１機は格納庫から鼻先だけ見えてました。

静浜基地航空祭・外来機編

浜松からのT-4が2機やってまいりました。

2機による機動飛行で、コンビネーションあり単機ありとキレのある演技をしてました。ただRW09側からの進入がタッチアンドゴーでなく、ローパスだったのがちょっと残念だったなぁ。

小松のF-15は予行と全く同じ。ローパスを繰り返しただけした。最後の最後にアフターバーナーで帰っていきましたが、ABを使うと使わないではかなり騒音が違うので、F-2やRF-4ががんばった分、控え目だったのでしょうか。

百里のRF-4はEとEJの2機で来ました。単なるローパスでなく、ヒネリがあるのでなかなか迫力がありました。

ブルーインパルスの頃は、ちょうど雲が出てきてしまって、スモークがあまり目立ちませんでした。

いつもなら、デルタ隊形で進入してから始まるのですが、今回はいきなりファンブレイクからでちょっとびっくり。

静浜基地航空祭・F-2編

というわけで、日曜日は静浜基地航空祭の本番でした。

F-2の展示飛行は予行と違ってナイフエッジからスタート。でもその後は予行と同じ対地攻撃や８の字旋回をやっていました。

ところが途中で予行にはなかったローパスが入ります。しかも逆ランのRW27。

「これは、地上スレスレ会場前で急上昇＆左旋回だな」と勝手に予想、倉庫に隠れたF-2の出所を予測します。

ところがどっこい、F-2は地上スレスレどころか、倉庫の上から急上昇。

「ぎぇぇーっ、あんな所から出てきたぁ！」

「しかもギア出しっぱなし！」

 

「おーい、ギア閉しまい忘れとるよぉ」

ギア出しでもベイパーが出てます。スピードを抑えるためかエアブレーキも出てます。

2周回ってようやくギアを閉まいました。

「スピード出すぎて、もげちゃうかと思った」

静浜基地・予行２

5/14の静浜基地予行の続きです。

静浜基地はとっても撮影条件が良く、タッチダウンを真横から順光で撮影することができます。

滑走路に横断歩道みたいな白いラインが書いてあるので、その上に来た時にシャッターを押すとレフ板効果で下回りもきれいに撮影できます。

静岡県警のSA365も飛行していましたが、予行練習ではなく、通常の？パトロールみたいでした。

F-15の予行はローパスのみで派手な機動飛行はありませんでした。今回は地形の把握だけかもしれませんので、本番に期待しましょう。

F-2ほ本番どおり？の飛行なのか派手に飛び回っていました。同時にナレーションの練習もやっていたようです。

F-2が急旋回すると、いつも水平安定板が機首下げの方向を向いているような気がするんだけど、どうやって旋回しているんですかね。

基地内はすでに簡易トイレや駐車場ロープが設置してありました。隊員の皆様は早くから準備をされていますので、私たちも交通ルールやマナーを守り楽しく本番を迎えましょう。

静浜基地航空祭・予行を見る

本日は静浜基地まで航空祭予行を見に行ってきました。

午前中はT-7が何機か飛んでいましたが、予行練習はナシ。昼ごろ小松のF-15が2機で飛来してきました。

2機で何回かローパスをしていました。

3時ごろには岐阜からF-2 #101が飛来。雨上がりの湿度の高さのためか、ストレーキからのベイパーは今まで見たことの無いぐらいの量です。

駐車券当りました

静浜基地航空祭の駐車券あたりました。良かったです。

今年はF-16が無いそうなので、その分岐阜のF-2に頑張ってもらいたいです。

静浜基地航空祭まで

駐車券応募数が2500枚で、当選が2000枚かぁ。

8割の確率だね。当たるかな？

え？KC-767J来たの！

本日岐阜基地にKC-767Jが到着したみたいです。

見た目は円盤の無いE-767そのものなで、特に目新しくはないのですが、「日本国内で初めて見れるのは岐阜だ！」となればやっぱり見に行きたい。

新聞に「20日ごろにも到着」と書かれており、しかも偶然にも仕事が休み。しかし、所要があって行けませんでした。

「あしたにずれ込んでけろぉ」と思っていましたがちゃんと到着したようです。

といわけで、KC-767Jの写真はないので、XP-1の写真でも貼っておきます。

入間基地航空祭

「銀河」で東京に到着後、東京メトロ、西武池袋線と乗り継ぎ、稲荷山公園駅までやってきました。

まだ開門前で駅から基地内に直結する改札口も開いていないので、稲荷山門より入ります。

「おぉぉぅ、これが基地内を横切る西武鉄道の踏み切りかぁ」

すでにT-4が飛びまくっていますが、踏み切りに阻まれなかなか進めません。

て言うより「人、多！」

「ほぅ、これはYS-11何？」　YS-11はCとかPとかFCとかあってなんだかよくわかりません。

「C-1大編隊だ。」　地元小牧のC-130は多くて3機編隊だからすごいね。

「航空ファン」とかでよく見るカットだ！　C-1はC-130よりもかなり機動性が高いみたいです。

午前中は曇りでしたが、午後からのブルーインパルスの頃は快晴になりました。

しかし、1区分途中で雲が出てきて、途中から3区分に変更になった模様。

航空祭終了後の帰投。まずは三沢のF-4EJ改。滑走路近いっす。順光だし、ムチャクチャ撮影条件いいっす。

百里のF-15。2000メートルの入間で楽々上がるので、1500メートルの静浜でも離着陸可能？

岩国に帰るF/A-18。この後180度近いロールをうってました。やっぱりアメリカさんはやることが違います。

厚木に帰るP-3Cはすごい離陸！　機体後部から浮いて、前脚のみでしばらく滑走、その後通常に離陸していました。

最後にブルーが帰投。まずは4機がスモークを出して離陸。再び滑走路上空に戻ってきてローパス。滑走路上にスモークが残る中、残りの3機がスモークを出して離陸していきました。

このブルーの帰投も初めて見るパターンでした。岐阜や浜松では最初の4機はスモークなしで離陸、次の3機がスモークを出して帰るというパターンが多かったと思います。

入間基地公式ホームページによると、当日は22万5000人が訪れたのこと。地元小牧はたくさん来て7万人とかなので、「ケタ」が違います。

入間基地は始めてきましたが、「日本で最も混雑する航空祭」と言われるだけあって、ものすごい人の数でした。しかし、トイレも１０人ぐらいの列で使用できましたし、帰りも何本も列車をやりすごすことなく、普通に乗車できました。滑走路も近いので撮影条件もいいし、「ムーンライトながら」と「のぞみ」と「体力」があれば名古屋から日帰りも可能なようなので、来年も行ってみようかと思います。

岐阜基地航空祭

さて、10月28日は岐阜基地航空祭。前日の小牧は雨でしたが、今日はうって変わって快晴になりました。

離陸直後のF-2ひねりです。ストレーキからのベイパーはF-2の特徴です。

F-4は見ててもちょっと重そうな感じです。AGGからのリカバリーも機首が上がっているのに、なかな機体がついてこないような感じ。

やっぱりTRDIカラーの方が見栄えがよくていいですね。着陸時のコンバットピッチ。

F-2よりも大きな？バンクをとるC-1FTB。入間よりも派手に飛び回っていました。

力士に例えると、F-15は貴乃花、F-2は貴闘力、F-4は霧島というところでしょうか。

 

「LINE ABREST ROLL」　

「ROLLING COMBAT PITCH」

やっぱり青空はいいですね。

浜松基地航空祭

遅ればせながら、10月21日に行われた浜松基地航空祭のレポートです。

この日から約１ヶ月に渡り、浜松、岐阜、入間、明野と毎週航空祭が続いたので、全く写真を整理していませんでした。

オープニングフライトの離陸です。ギアアップのタイミングもバッチしですね。

E-767の展示飛行は、年々おとなしくなっているような気がする。

まだまだ飛びますMU-2。

「LETTER8」で４番機が離れる瞬間を真下から。

今日の目玉はこれでしたね。RF-4Eは無茶苦茶低い離陸でした。

米軍はF/A-18が１機のみ。フリフリで帰っていきました。

明野基地航空祭

11月11日に明野基地航空祭に行ってきました。

今年の注目はもちろんアパッチ君です。アパッチと言えば「Let'sドンキホーテ」ですが、今回はAH-64Dです。

いつの間にか４機も配備されていました。ロングボウ・レーダーの有るのと無いのがありますが、やっぱりレーダー有りの方がかっこいいですね。

「エンジン音が静か」という噂を聞いてたのですが、単独飛行が無かったのでよくわかりませんでした。

曇りだか晴れだかよくわからない天気だったので、オートホワイトバランスで撮ったのですが、イメージとイマイチ違いますね。もうちょっと落ち着いた迷彩だったように思えます。

で、今回は「ヘリコプターに乗りたい！」　ということで、体験地上滑走に申し込みました。

先着４５０名に何とか滑り込み、午後からの体験地上滑走へ！　地上滑走と言っても、浮きます。１０メートルぐらい。

順番を待って、CH-47JA(52951)に乗り込みます。エンジンの排気ガスが混じったダウンウォッシュが強烈です。

簡素な（鉄道で言う）ロングシートに腰をおろし、タキシーウェイから、ランウェイ１３へ。ローターの風切り音が大きくなると、フワフワっと宙に浮きました。

窓が小さいので、半分開いているカーゴドアから外を覗くと確かに浮いています。

全長500メートルの滑走路を「地上滑走」し、着陸。

「うーん、人生初浮遊の日だね」　実は飛行機にも乗ったことがありません。宙に浮いたのは恵那峡ランドのロープウェイぐらいでしょうか。

岐阜基地航空祭予行＆奇跡のF-15?

岐阜基地航空祭の予行も佳境に入っているだろうと思い、岐阜基地まで出かけました。

異機種大編隊の離陸です。まずはC-1が離陸（今日は銀色のC-1FTBでした）し、1週回って滑走路上空に戻ってきたタイミングでT-4*2が離陸、さらに1週回って（写真はそのときのもの）T-4*2が離陸という、見てて面白い離陸でした。

異機種大編隊は、いろいろパターンを変えて練習していました。C-1は途中で何処かへ行ってしまい、F-15が先頭のパターンが多かったです。

今年、初めて見たのがこれ。何とも間隔の広い編隊でありますが、会場から見ると、まとまって見えているのかな？

って、「ぎぇー！　F-15の垂直尾翼が3枚にぃーっ！」　ってことはありませんが、F-15　2機がフォーメーションで離陸し、そのまま左にひねったところです。

うまいこと？機体が重なって変な写真になりました。

うーん、日曜日も晴れるといいなぁ。

F1グランプリ ブルー飛ばず

富士のF1グランプリでブルーインパルスが飛行するというので、浜松まで見に行こうかと思ったけど、仕事で行けませんでした。

仕事から帰ってビデオを見ると大雨でブルーの姿は見えません。インターネットで確認するとやっぱりキャンセルになったようです。

というか、勝手にリモート展開先が浜松だと思っていたら、入間のようでした。行かなくてよかった.......

さて、当のF1グランプリは大雨ですが、なかなか面白かったです。セーフティカー(SC)が入っているのに、後ろでスピンしたりして。F1よりもSCのベンツのほうがすごいんじゃないの？　って思った人も多いはず？

小松基地航空祭 帰投編

外来機の帰投はターミナルビルの送迎デッキから写すことにします。

岩国のVMFA-312 (AW?) F/A-18。ローパスは許可されませんでしたが、F/A-18のフォーメーションを初めて見る事ができたので満足です。

岐阜に帰るF-2。真っ青な空へハイレートクライムしていきました。

F-2の後を追う岐阜のF-4。こちらも目一杯？のハイレートクライム。

この直後に先ほどのF-2が戻ってきて再び急上昇するという飛行開発実験団ならではのコンビネーションを見せてくれました。

ブルーインパルスは昨年同様単機離陸後、ローパス。それぞれがスモークを吐きながら空港上空に戻ってきました。

小牧へ帰るC-130。イラク迷彩のC-130は小牧以外では初めて見ました。毎度のことながら「1万円払うから乗せて帰って！」と思う所存であります。

小松基地航空祭2007 その３

さて、午後からはブルーインパルスです。

「今日は水平系かな？」　と思っていたら第一区分を実施してくれました。表情の良い雲をバックに「DIRTY TURN」です。

「VERTICAL CUPID」　を描き始めるところ。微妙にずらしたスモークはハートを描いた後に、この部分が厚ぼったくならないようにでしょう。（たぶん....）

「VERTICAL CUPID」　完成しました。ターミナルビル駐車場付近でも皆さん拍手をしていました。

「CHANGE OVER LOOP」　トレイル隊形からダイヤモンド隊形に移ります。1番機は隊形が変わるところでスモークをカットします。

「STAR CROSS」　星って手で書くのも結構難しいのですが、見事にSTARを描いてくれました。これって、上空から見たらどんな感じに見えるのでしょうか。

小松基地航空祭2007 その２

しかし、大抵の航空祭はエプロンと反対側にブレイクするので、当然写せるのは戦闘機のお腹ばかりになってしまいます。小松も同様で、それに加えエプロンがある南側には小松市があり、北側は海という条件もあり、会場で背中が望めるのは、その名の通り「ファンブレイク」だけになってしまいます。

というわけで、途中からターミナルビル駐車場に移動しました。この日のために折りたたみ自転車を買ったかいがありました。

まずは、大編隊飛行のためのフォーメーションテイクオフです。あれ？でもこっちは逆光になってしまいました。小松はRWが、06/24なので午前中は逆光かな。

   

まるっきりの逆光ですが、撮影ポイントを選べば背中に陽の当たった写真もとれると思います。このあたりは来年の課題としましょう。

ものすごいトリミングしています。デジタル変えてから何故か躊躇なくトリミングできるようになりました。

これは、海側から進入した2機が会場正面で左右にブレイクするところです。

小松基地航空祭2007

9/23に行われた小松基地航空祭に行ってきました。

「おっ、今日はRW06ですね。」　久々にスプレッドアウトやハイレートクライムが目の前で見れるわけです。

小松は「脚立禁止」（指定エリアのみ可）なのですが、朝のうち人が多くなる前なら、なんとか隙間からタキシングも撮れます。

洋上迷彩のUH-60Jは飛行中、特に今日のような曇り空だと迷彩がつぶれてしまうので、地上でゲットしましょう。後ろは相方のU-125A。

超低速でやってきた岐阜のF-2。F-2の機動飛行はキレがありますね。去年のPACAFのF-16もすごかったですが、「自衛隊もすごいぞ」というのが伝わってきます。ところで画面に写っている岐阜ADTW F-4のマークの色がなんか変わっていますね。タミヤカラーで言うと、「XF-18ミディアムブルー」ってとこでしょうか。

で、期待していたスプレッドアウトはカメラのホワイトバランスいじっていたら、見逃してしまいました。曇りか晴れか分からないときはこれだから困るんだよね......これからオートでいきましょう。ところで、これも期待していたファンブレイクなんですが会場正面に来る前に編隊が解いて機動飛行に移りました。おかげで「スプレッドアウトもどき」が撮れたのでこれで良しとしましょう。

明日は小松基地航空祭

いよいよ日曜日は小松基地航空祭です。天気は曇りみたいだけど、まぁ日焼けしないからいいか。写真は昨年の模様です。あ、去年も雨降ってたんだ。

今日の小松基地

そろそろ航空祭の予行でもやっているかなと思い9月12日に小松基地まで行ってきました。予定では朝8時に現地着のはずでしたが、どういうわけか、自宅を出たのが朝8時。というわけで、11時過ぎにようやく北陸自動車道・尼御前サービスエリアに到着。エアバンドをセットすると、もうたくさん飛んでいるみたいです（当たり前か!?）。

あせる心抑えてを小松空港ターミナルビルに向かうと、F-15が基地上空で８の字旋回をしているではありませんか！　「おぉーっ！やっとる！やっとる！」　急いで、駐車場にクルマを入れ、カメラを構えますが、飛んでいるのはT-4数機でF-15はみんな降りてしまいました。

しばらく駐車場で待っていると、何か飛ぶ気配です。「おっ、やるかな？」と、ターミナルの隙間から滑走路を見ると、302SQのF-4が離陸！　「ぎぇぇーっ！　展望デッキに行っとけばよかったぁ」　

とまぁ、時間的にも昼なので、午後に期待して展望デッキに行くことにしました。

するってぇと、格納庫前にもう２機の302SQ F-4が止まっているではありませんか。「あぁ飛ばないかなぁ」と展望デッキで待っていると、午後イチに飛んで行きました。302SQのF-4は始めて見た？　岐阜や小牧、浜松の航空祭に飛来していなければ、たぶん初めて見たと思います。

いよいよ、午後の訓練開始です。でも３～４機程度の離陸ばっかしで、「大編隊」とかやる気はなさそうです。フォーメーションで上がってくると、「おっ！スプレッドアウトか！」　という期待もよそに、みんな普通に上がっていきました。しかし中には気合の入った隊員が「隊長！８の字旋回の練習をやらせてください！」　とか言うかもしれないので、帰ってくるときに期待することにします。で、帰りも普通でした。

これは、国土交通省の何かしらをチェックする飛行機で、話題のボンバルディア社製BD-700 。上空を何回もローパスしてました。

で、結局「航空祭の予行」をしたのが、救難展示のみ。しかもUH-60の方は機体トラブルでキャンセル？　U-125が寂しく上空旋回してました。

今日の岐阜基地

今日は、仕事が昼までに終わったので、岐阜基地まで行ってきました。

あ、C-130ですね。ノーマークなので川崎の試験飛行でしょうか。

F-2がストレートで降りてきました。垂直尾翼に陽が当たってませんね。というわけで北側に向かいましょう。

T-4が何回かタッチアンドゴーをしてました。

おぉぅーっ。ひさびさに見たC-1FTB。銀色ボディがいいですね。

このF-15　２機は各務原市方面から滑走路を横切る形で２機平行に進入し、同時にレフトターンで着陸しました。初めて見たトラフィックパターンでした。

今日の3rdはこのF-4でおしまい。T-4*3、F-15*2、F-2*1、F-4*1　というところでした。

明野基地へ行く

静浜基地航空祭で聞いたOH-1のフェネストロンの高周波音をもう一度聞きたくて、明野基地までやってきました。昼過ぎに基地に到着すると「キュイーン」と独特の高周波を奏でながらOH-1がホバリングしておりました。

すると、AH-1Sもランウェイにやってきました。こちらはベル社製ヘリコプターの特徴である２枚のメインローターから発する「パタパタパタ」という、誰が聞いてもヘリコプターだと分かる音を奏でながらの登場です。

あ、これはワイヤーカッターを装備していないのでC-NITEではありませんね。

こちらのUH-1には機体右側に丸っこいモノをぶらさげていますが、テレビカメラの振動防止装置のようにも見えます。

こちらのタマゴ型ヘリコプターはOH-6D。

今日はフライトが少ないみたいで、UH-60JA、CH-47J/Aとも格納庫にしまってあり、出番なし。

あと、期待はしていなかったがAH-64Dは機体すら確認することが出来ませんでした。

うーん、AH-64D初見参は明野基地航空祭までおあづけか!?

F-2量産初号機を発見

昔の写真を整理していたら、F-2A#503（量産初号機）の写真が出てきました。まだ、洋上明細になる前の青一色なのでちょっと珍しいと思います。たしか、「初飛行」ではなく２回目ぐらいの飛行だったと思います。