養老鉄道に乗る

春日井駅からＪＲで桑名までやってきました。ここから養老鉄道に乗ろうと思います。

桑名駅に進入してきた養老鉄道600系。近鉄マルーン色です。

右側の1067mm軌間も養老鉄道で、フェンスの向こうのJR関西本線とは以前つながっていたようです。

日中は、桑名寄りは30分に1本の運転で、大垣まで直通する列車と、途中の石津までの区間運転と交互に走ります。

とりあえず「養老線休日フリーきっぷ」を購入し、石津行きに乗って、あとから来る大垣行きに乗り継ごうと思います。

というわけで終着石津まで来ましたが……

「って、単なる単線ホームだけじゃん！」

区間運転の終着駅なので、ちょっとは大きな駅なのかと思ったが、単線にホーム1本。以前は行き違い設備があったようです。

駅舎はありますが、無人駅でもちろんクーラーも無いので、同じ列車に乗って多度まで戻ります。

多度駅に戻りました。こちらは、2面3線で大きな駅。乗務員さんの交代も行われます。

多度駅北側の踏切より。

養老線は、養老山地の裾野を通っており、築堤というわけではないのですが、この写真のように平野より一段高いところを通っています。

そのため、大垣方面左側のロングシートに座れば、反対の窓から濃尾平野の大パノラマが望めます。（車内もすいているしね）

やっぱりローカル線には狭軌が似合います。

さて、多度から大垣までやってきました。

養老線は大垣駅でスイッチバックし、揖斐まで線路が伸びていますが、直通する列車はありません。

左から養老線桑名方面、同じく揖斐方面、そしてＪＲの側線となっています。遠方には美濃赤坂から来た313系が大垣駅に入ろうとしています。

大垣駅の桑名駅と同様に養老線とJRとを結ぶポイントは途切れており、ここから貨物列車が入っていた？のかも知れません。

JR春日井駅に降りる

JR春日井駅に降りました。中央本線では名古屋から一番近い貨物取扱駅ではないでしょうか。

上り線から211系が発車します。留置線にはEF65 1079号機がはるばる新鶴見からやってきています。

EF65PFの特急色はカッコいいですねぇ。

貫通扉が空いているのは暑いから？

こちらは先日購入したTOMIX製EF65-1000形（東京機関区・PS22B搭載車）

カッチョいいですねぇ。樽見鉄道TDE10型で脱線した小型レイアウト(フレキシブルレール使用）でもちゃんと走ったので、ミニカーブレールでもいけるかもしれません。

高層マンションと2軸貨車がなかなかマッチしてよろしいです。

南口駅舎は超ローカルムードで、とても春日井市の玄関駅とは思えません。メインは北口でして、こちらは立派な駅舎とロータリーなどがあります。